父親節快到了,小女子也在煩惱要送爸爸什麼東西

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而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券,所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜

商品訊息功能:




  • 品號:4763121


  • 支持4K UltraHD
  • HDMIR4/1輸出
  • 兩音路四單體密閉式




商品訊息描述:

ONKYO TX-SR353 4KUltraHD 5.1聲道A/V擴大機



TiKaudio S-2601 落地喇叭

TiKaudio S-1501 環繞喇叭

TiKaudio S-2501 中置喇叭

TiKaudio PS-606 重低音喇叭







TiKaudio S-1501 環繞喇叭







TiKaudio S-2601 落地喇叭







TiKaudio S-2501 中置喇叭







TiKaudio PS-606 重低音喇叭











ONKYO TX-SR353 4KUltraHD 5.1聲道A/V擴大機







  • 每通道140瓦特


  • 從分立放大器電路真驅動功率


  • HDMI 4/1輸出


  • HDMI和HDCP 2.2 / HDR支持4K UltraHD


  • 內置藍牙音頻流


  • AccuEQ自動室內校準


  • Dolby TrueHD和DTS-HD Master Audio的解碼




規格































































































































特賣







































































































































型號:TX-SR353規格
類型5.1聲道A / V接收器
放大器部分
所有通道140 W / CH(6歐姆,1 kHz時,1.0%的THD,1通道驅動)

80 W / CH(8歐姆,20赫茲至20 kHz,0.08%THD,2通道驅動,FTC
動態電源-
THD + N(總諧波失真+噪聲)0.06%(20赫茲-20千赫茲,8歐姆,1路的帶動下,50 W)
阻尼係數-
輸入靈敏度和阻抗200毫伏/ 47千歐(線)
額定RCA輸出電平及阻抗-
最大RCA輸出電平及阻抗-
唱機超載-
頻率響應5赫茲-100千赫/ 0分貝,-3分貝(直接模式)
音調控制±10 dB時,100赫茲(低音)

±10 dB時,10千赫(高音)
信噪比98分貝(線,IHF-A)
揚聲器阻抗6歐姆,16歐姆
視頻部分
輸入靈敏度/輸出電平及阻抗-
視頻必買推薦1.0 Vp-p的±5%/ 75歐姆(複合)
分量視頻頻率響應-
調諧器部分
調頻87.5兆赫,108兆赫
530千赫,1710千赫
FM / AM預設記憶30
一般
電源AC 120 V?,60赫茲
能量消耗210W¯¯
無聲音功耗-
待機功耗為0.45W
外形尺寸(寬x高x深)17 1/8"×6 5/8"×12 7/8"(435點¯x168點¯x326.5毫米)
重量17.6磅(8.0千克)
紙板箱
外形尺寸(寬x高x深)20 9/16?×9 3/4?×16 15/16?(522點¯x247 430倍MM)
重量20.5磅。(9.3千克)






商品訊息簡述:



多媒體播放器
  • 轉換器
影音播放器
  • 轉換器
錄音筆
  • 16GB以上
隨身聽
  • 16GB以上
HDMI類
  • 轉換器
AV類
  • 分配器
音源類
  • 轉接器
其他
  • 其他
無線影音傳輸










詳細規格依原廠網站公告為準















保固期

1年保固期









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html模版滴滴司機腹背受敵,他們的出路到底在哪裡呢?
現在當滴滴司機真的是越來越難的節奏瞭,本來公司扣點在持續的走高中,補貼基本處於沒有狀態,再加上各種各樣的莫名不支付訂單,讓滴滴司機的內心真的感覺是越來越累瞭,司機化身奴隸狀態,伺候完乘客上帝還不行,上帝還得下車再來一差評,真的是沒有最紮心,隻有更紮心瞭。沒有理由,沒有問題的差評,司機可能三天,一周的努力就廢掉瞭,每天為瞭一個服務分的提升和下降,搞得自己都快寢食難安瞭,想想再這樣慢慢下去,估計滴滴沒有怎麼跑,自己先精神崩潰掉瞭。

一個好評固然重要,你不評價都沒事,下車走人就行瞭,但是偏偏有的人就是心理有一定的陰暗面,稍微不順心就需要拿一些東西出出氣,而無處申訴,經常吃啞巴虧的滴滴司機就成為瞭一個很好的對象,有的人習慣差評,有的人自娛自樂,這樣的人我們真的擋不住,擋不住。

自從滴滴上線服務分以來,每天很多司機的第一件事不是看熱力圖瞭,而是看看自己的分數有沒有變化,提高瞭固然是可喜可賀的事情,降低瞭,首先看看自己的問題,發現沒問題瞭,就要回想下昨天瞭發生瞭什麼,矛盾,沖突,都沒有啊,但是就是莫名的來瞭一個一星,很多時候,就是這麼神奇。

服務分現在成為瞭接單快慢的唯一指標瞭,分高你單子不停,分低瞭你就一天天的幹等吧,很多好訂單都派到分高的司機上邊瞭,你隻能去跑那些1.2公裡接到,再跑2.3公裡送到的雞肋訂單,還是那種一大會兒才一單的節奏。分數高誰都想要的瞭,那很多司機無法通過正常的渠道獲得分數提高的辦法就隻能去走歪門邪道瞭。封號的就越來越多,司機其實完全是無奈的,但是沒辦法,被逼到一定的地步瞭,但是這樣能根本的解決問題嗎,完全不能,反而矛盾會越來越多。

本來吧,很多司機朋友都是兼職出來的,有時候上車拉一個同行,本來同行更應該體會到同行的苦,但是偏偏很多同行喜歡打差評給司機,內心也是陰暗的一比,我不好,我還能叫你好瞭?典型的互相傷害型,遇到這樣的,你還能怎麼辦,隨手差評就是這麼的隨心而為,司機還沒地方哭去。

市場不是做亂的,是自己把自己搞亂的,滴滴司機內憂外患同時存在的情況下,到底還能有多少司機去用心的跑,去用心的服務,慢慢的市場越大,但是司機做的越來越傷心,老司機的退出,新司機的出場,服務完全的跟不上,這不是滴滴自己給自己挖坑嗎?

大傢出來開滴滴真的不容易,乘客也是有事才出門,本來一次很好的出行體驗,大傢都能享受到便利,為什麼現在就這樣簡單的一個事情都辦不好呢,是壞人太多,還是好人難遇,我是真真的不理解瞭。司機不好做,乘客也不好做,唯有公司才好做,不用拿車,不用出人,坐到後邊抽完乘客的,再來高點司機的,市值蹭蹭往上走啊,看的真是讓不懂行的人眼紅,但是知道這裡邊的不管是司機還是乘客,滿滿的槽要吐都吐不出來,哎,我還能說什麼,開滴滴也絕望,坐滴滴也絕望,以後騎車算瞭。

人不是這樣做的,生意也不能這樣做,共享出行的定義完全被曲解瞭,唯有利益才是最終的目的,司機需要利益,乘客也需要利益,滴滴公司才是利益的一個最大載體,水能載舟亦能覆舟,就看如何來看吧。

如果真的把滴滴司機和乘客都做到心累瞭,沒人去叫車瞭,沒人去出車瞭,看看最後吃虧的是誰唄,話不多講,且看後續發展。











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